破碎设备发动机的故障诊断原理

破碎设备在选矿工程中发挥着巨大的作用，破碎机械性能的好坏直接影响选矿的进度和矿产品质量的好坏。破碎设备的发动机故障时工作中常见的故障之一，及时发现发动机的异常状态并排除这种状态时机械维护人员的职责。

现有的发动机诊断系统通常是根据发动机各汽缸的压力，温度，主轴转速等线性状态量的变化与发动机出厂设备定的标准值作比较来诊断发动机的故障发生原因。发动机缸内过程和燃油系统性能参数的变化有 爆发压力、排气温度、燃油消耗等参数反应出来。发动机生产厂家会提供各种工况下这些参数值，因此首先利用发动机的万有特性曲线图评估法发动机的运转性能，如发动机在某工况下 爆发压力、排气温度和燃油消耗率等是否偏离正常运转工况点，若偏离，则应进一步详细诊断发动机的故障。

各种故障都可以由与之相关的检测参数反应出来。发动机检测参数的标准值不仅随工况的不同而变化，并且随环境状态的差异而变化。因此，要根据发动机昌吉提供的发动机万有特性曲线确定参数标准值，再做大量的实验工作，确定不同工况条件下参数的变化规律，从而建立科学的、准确的参数标准数据库。标准值求法是：根据前面所述的万有特性曲线，假定发动机的大部分汽缸工作正常，只有少部分汽缸出现异常状态。这是，除了处于异常状态汽缸的可认为是标准值。根据概率论和数理统计的理论，它的均方差的3倍认为是允许的偏差范围，将处于异常状态汽缸的测量参数值与标准值做对比，根据偏差的大小就可确定故障的严重程度。